去年内电动卡车注册量飙涨 增幅超1000%

欧盟碳边境调节机制倒推运输用卡车使用增长 去年整车出口111.8万辆创5年来新高

本报讯（小朱编译）泰国工业联合会汽车工业副主席兼发言人素拉蓬透露，人们目前更喜欢购买混合动力汽车，因为它可以帮助减少泰国的空气污染，泰国十多年前就开始生产，现在已生产 50000 台。
然而，由于电动汽车 (EV)进口 ，混合动力汽车产量正在下降。但是由于许多从 2022 年至 2023 年进口并获得政府福利的公司今年将在泰国开始生产，预计到2024年产量会增加。
此外，由于政府已开始通过2024财年预算第一轮审议，该预算应该来得及在5月份陆续投入使用，促使投资会变得更好，将有助于刺激国民经济，创造就业，提高收入。但仍然会担心现有和即将发生的冲突，尚无法预测其对国内销售和出口的影响。
素拉蓬表示，他希望泰中之间的免签政策能够吸引更多中国游客，实现3350万人次的目标。并希望将生产基地转移到泰国，从而扩大供应链。电池生产将随去年的投资而来。现在一些公司已经能够在泰国的工厂生产和出口电池。
对环保产品的需求正在增加。如今鼓励人们使用电动汽车的因素是上涨的石油价格，可见电动卡车登记数量较多，共有303辆，较2022年同期增长1065.38%。这部分是由于欧盟碳边境调节机制（CBAM）倒推销售增长，因为到欧盟的货物运输必须达到减碳标准。
泰国2023年12月份汽车产量13.3621万辆汽车，较去年同期有所减少，因为内销产量下降29.94%，特别是皮卡产量因皮卡贷款审批严格而下降41.30%，因为家庭债务高达GDP的90.6%。
此外，另一个因素是进口电动汽车（EV）销售。登记车辆总数为 75690 辆，乘用车产量下降 16.24%，但2023 年国内出口汽车产量增长11.44%，与出口增长11.30%一致，高于 2019 年之前的出口量。但较2023年11月18.19%有所减少，因为工作日少。素拉蓬提到2023年12月国内汽车销量共68326辆，较11月有所增加。但较去年同月下降，下降的原因是家庭债务高企，金融机构对皮卡贷款审批严格。由于经济放缓，工业产出下降和出口减少，因此工厂减少了轮班并减少了加班时间。工人缺乏收入再加上生活成本和高利率，使得没有足够的钱花在其他事情上。
2023年1月至12月，整车出口111.7539万辆，高于2019年疫情爆发前的出口量，为5年来最高，较2022年同期增长11.73%，因为随着大多数贸易伙伴经济增长汽车销量增长，每个市场的出口都增加，除了正在下滑的非洲市场。ICE 内燃机车 110.2694万辆，较2022年增长 11.30%，出口HEV汽车14845辆，较 2022 年增长56.02%，出口额 7199.9198亿泰铢，较2022年增长 15.25%。