EEC开出优渥条件争取特斯拉来泰投资建厂

包括提供高达15年企业所得税、免除进口原材料和设备税、提供10年长期签证及 降低高层和技术人员所得税等

本报讯（小朱编译）泰国总理兼财政部部长赛塔九月份访问美国，与特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克及其团队进行了会面。在这次会面中，双方交流了意见，并探讨了合作机会。泰国政府明确表示愿意在法律框架内提供特殊投促权益。
东部经济走廊政策委员会秘书长朱拉在10月17日召开委员会会议后表示，泰国政府已经设立目标产业吸引国际投资的目标，重点加强医疗、数字科技、电动汽车（EV）、BCG、以及服务领域等五个核心产业的招商引资，以推动可持续发展新经济，并增强国家的竞争力。
东部经济走廊（EEC）计划在EEC法案指导下提供泰国投资促进委员会（BOI）最大特殊权益来吸引投资，泰国正在分析所有投资项目，同时鼓励新投资者作为新磁铁，吸引产业集群的投资者投资。
关于与特斯拉的协商，EEC已经向总理提供了投资促进配套政策，这些措施包括免除高达15年的企业所得税（CIT） ，免除进口原材料和设备税，长达10年的长期签证，以及将高级技工、高层管理人员以及随行人员的普通个人所得税率降至17%。此外，还提供了长达99年的工厂租赁方案。希望总理将这些打包措施在前往参加亚太经济合作组织（APEC）会议期间与特斯拉进行进一步协商。
KKP Research报告显示，特斯拉目前还没有在泰国设立电动汽车制造厂的主要原因之一是泰国的电动汽车市场相对较小。泰国每年只售出30万-40万辆电动汽车，而中国的销售量高达2000万辆，特斯拉在中国每年售出约40万辆车。即使泰国政府提供15万铢的补助，但是，特斯拉的车辆价格仍然高于泰国大多数人使用的汽车价格水平，也高于泰国市场上的中国车的价格水平。
另外，进口价格比泰国的便宜。因为特斯拉与中国签订的自由贸易协定中规定，特斯拉不用花费进口税。此外，一些其他国家的政府也采取了一系列比泰国更多的措施，所以比起在泰国建厂，特斯拉更倾向于从中国进口。
尽管泰国政府提供了一些支持措施，但对于特斯拉这样的电动汽车制造商，他们需要满足一些条件，其中之一是在2024年内生产的车辆数量要与2023-2024年的进口数量相当。使得特斯拉没有加入上述措施并且没有像中国车企一样得到减税，虽然泰国的电动汽车市场在过去几年中有所增长，但特斯拉似乎尚未计划在泰国建厂。
过去内阁批准了一些刺激电动汽车（EV）投资和消费的一系列措施，这些措施包括：提供高达15万泰铢的补贴，用于购买在泰国制造的电动汽车。对在泰国建立电动汽车和零部件生产工厂的公司，提供最长为13年的企业所得税豁免。在初始阶段免除进口成品电动汽车和重要电动汽车技术的关键零部件的税。降低消费税率，减少注册和车辆牌照费用。通过各项自由贸易协定（FTAs）的税收优惠，泰国出口到东盟和亚太地区国家的汽车和零部件的关税接近零。
泰国政府还采取了非财政政策措施，例如加速扩展电动汽车充电站网络，计划在2030年内在全国范围内安装约12000个充电站。