曼谷市府或取消绿色线捷运免费服务

曼谷市府或取消绿色线捷运免费服务

本报讯（兔子编译）日前，曼谷市新任市长差察与市政厅业务部门曼谷Thanakom以及其绿线顾问团队举行了会议，绿色线由曼谷公共交通系统有限公司 (BTSC) 运营。曼谷新上任市长差察正计划收取绿线捷运（素坤逸线两条延长线）的票价，以解决围绕绿线的债务和特许权问题。

差察会后表示，由于此事涉及许多机构，因此必须彻底审查Skytrain系统的各个细节，他说：“例如，目前存在交通运输部和曼谷市议会有关的捷运运营特许权问题，他们是预算的监督者。”

然而，差察说，根据《公私合作法》的规定绿线延长线的特许权将不会被续签，并且必须严格审查关于政府欠私人运营商价值约400亿泰铢的未偿债务问题。

关于债务问题，曼谷Thanakom报告称，从On Nut-Bearing和Taksin-Bang Wa路段的铁路延长线的部分收入已支付给该私营公司。然而，曼谷市可能会因Mo Chit-Khu Khot和Bearing-Samut Prakan路线的免费乘车计划而欠下债款。

因此，差察认为，为了缓解上述债务问题，这两条路线的收费可能必须尽快恢复。该计划将增加车站附近的乘客数量，有助于摩托车、出租车等公共交通运营商的业务。“目前，曼谷的许多上下班乘客也必须共同承担该路段免费乘车产生的债务。因此，债务问题不能用于加快特许权批准过程，因为私营公司也可以从免费乘车中受益，原因是许多上下班乘客转乘其他铁路路线时，运营商同样可以获得收入。”

合同的细节是保密的，机构只能透露一些细节，然而，曼谷Thanakom坚称，每项合同细节都是依法完成的。

据报道，在会议上与差察会面的涉及私人火车运营商和长期就业部门相关人员以及债务方。曼谷Thanakom预计将在一个月内继续研究细节，然后与内政部协商，并向内阁提交计划。

负责监督的曼谷市政府（BMA）已提议将BTSC特许权在2029年到期后再延长30年，以抵消曼谷市政府欠私企运营商的债务。然而，由于交通部对此事提出了反对意见，导致该提案仍停留在内阁，没有进展。

一位消息人士称，交通部长萨沙炎已指示相关机构与差察进行协调，讨论解决BTSC特许权问题和曼谷市政府债务的出路。