差察不同意捷运绿色线续约 巴育:需再沟通
差察不同意捷运绿色线续约 巴育:需再沟通
本报讯（橙子编译）巴育总理表示，对于捷运绿线特许经营权续约一事，新任曼谷当选市长差察明确表示不赞成。此事如果继续审议，还需要作进一步讨论。
“需要坐下来谈，我们的新市长已经产生，这是连续性的问题，我们要互相帮助解决它。很多事情不能狭义地规定是对或错，这是在委员会的权力范围内，总理赋予了政策去执行。无论怎样都需要去做，内阁已经批准了，每个人都必须遵守现行法律并承担责任。”
至于曼谷市长的换届，是否会成为进一步审议的障碍？“不太可能，问题谈开了就好。无论如何，我们处在一个必须协同工作的系统。”
至于新市长差察不赞成捷运绿线特许经营权续约，并表示需要重新评估的说法。巴育表示，“目前还没有收到新市长反馈的信息。这是属于内政部、交通部和泰国大众捷运局等相关机构需要讨论的事情。但需要重视的是，处理得越慢就愈发损害民众的利益，因此，我们希望一切都由各方合作完成。我不是谁的敌人，但我会按照我所秉承的依法治国原则做事，我必须小心谨慎。”
据悉，差察此前表示希望有一个公平的价格竞争，希望按照《2019政府与私营部门之间的合资企业法》执行，将成立特殊委员会检查，必须慎重考虑，需要向政府提交解决办法。因为一旦内阁审议通过，将无法做出更改。
对于上述问题必须慎重考量，尤其是考虑到需要为私营部门延长30年特许经营权合同而不经过《2019年公私合作法》，应根据已确立的上述法律执行。
至于向MRTA偿还建设绿线延长线的费用，也必须慎重考虑。在过去的内阁会议中意见不一，也需要考量个中缘由。特别是在曼谷的债务问题上，包括绿线延长线以及未根据《2019年公私合作法》执行的特许权合同的续签。
BTS SkyTrain 服务提供商、曼谷公共交通系统有限公司常务董事素拉蓬表示，可能需要时间来讨论所欠的债务，因为曼谷新任市长尚未正式开始工作。至于捷运绿色线特许经营权续约一事，目前已知的是内政部正准备向内阁会议提交方案。
至于曼谷与BTS之间的负债，截至2022年5月23日的最新信息，总计约400亿泰铢，由两部分组成：
- 运营和维护费用（08M）一期延期37.1亿泰铢，二期延期133.43亿泰铢。
- 机电工程（E&M）的安装成本为 200.88 亿泰铢。
截止目前，BTS已经向曼谷政府多次询问缴款事宜，并且向法院提出诉讼。目前的绿色线运营费用已经达到133.43亿泰铢。
与此同时，曼谷还需要向BTS支付的债务，分别为绿线延长线Bearing-北榄和摩七-沙攀迈-库廓段的土木工程费用。这部分债务，2018年从泰国大众捷运局 (MRTA)转到曼谷市政府，共计的550亿泰铢，另外还包括绿线延长线贝铃-北榄和摩七-沙攀迈-库廓的土木工程费的利息，在2021-2029年期间，费用约为100亿泰铢。
