总理下令监督出口 降低苏伊士运河事件影响

总理下令监督出口 降低苏伊士运河事件影响

本报讯（Fah编译）苏伊士运河危机后巴育总理下令密切关注对泰国商品进出口的影响，指出加快解决问题减少影响；泰国国家托运人理事会指出300艘船只等待过航，泰国产品抵达目的地时间延迟；商业部表示建议私营部门与进口商联系商讨货物延误问题。

自3月23日，“长赐号”集装箱船在苏伊士运河新航道搁浅以来，全球国际贸易遭受严重影响。即使据最新报道，苏伊士运河即将恢复正常使用，但是累积的将近一周的出货量将是下一个令人担忧的问题。泰国作为一个国内生产值70%依靠进出口的国家，对这一问题不能忽视。

总理兼国防部部长巴育上将表示苏伊士运河事件是一个地区性事件，即使问题得以解决也会造成相当大的损失，泰国从一开始就考虑到苏伊士运河堵塞可能会给货物运输方面带来影响，由于船只不得不选择其他路线绕道而致使货物交付时间延迟以及运费增加等，密切监视局势并出台相关措施照顾受影响的进出口商，如果该情况能在短时间内解决，将不会对泰国经济产生太大影响。

在能源供应方面，PTT石油公司此前从利比亚进口的原油已经解决出售给欧洲，因此目前能源供应尚未受到影响。至于液化天然气（LNG）方面，此前已经签好买卖合约，卖方需进行采购以及交付工作，出口至欧洲的贸易可能会延迟，但是船只可以改道，至于停泊在苏伊士运河的船只预计将滞留10至12天，但是由于集装箱已经从出事船只上卸下，所以对泰国影响不大。

巴育总理表示“政府没有对此次事件坐视不理，已经下令各部门准备好几种解决方案来解决可能出现的问题。”

泰国国家托运人理事会主席Kanpak Tantipiphatphong女士昨日（3月29日）10点17分表示，继挖走搁浅在苏伊士运河的“长赐号”重型货船周围27000立方米的沙子后，船只终于浮出水面。从现在起需要看如何处理停滞船只通过问题，因为有300多艘货船正在排队通过苏伊士运河将货物从亚洲运输至欧洲，或从欧洲运输至亚洲。

“如果在1-2天内船只可以移动并且能够开辟路径让等待通过的300多条船只通过的话，那么将能够实现运输货物，但是不清楚300多搜船只顺利通过需要耗时多久，如果迅速，那么泰国产品能够尽快运往欧洲不会造成大量延误，并且相信进口商将不会要求泰国出口商赔偿损失，因为这属于不可抗拒的事件，“长赐号”货船上大约有600多个泰国集装箱要运往欧洲，包括食品、汽车零件等。”

四月需要交付给欧洲买家的泰国产品，出口商须与船舶商讨使用哪条路线更合适，但是如果苏伊士运河上的疏通工作迅速，那么则不用更改运输路线前往欧洲。但是如果疏通工作耗时长，则需要考虑重新拟定路线，改道好望角，但是可能会需要耗时大约14天，致使成本增加。

商业部通过国际贸易促进厅网站透露，本次苏伊士“大塞船”将导致国际原油价格上涨4％，此外，预计还会影响全球生产供应链，同时，海运价格上涨，加剧集装箱短缺，影响泰国产品的成本和竞争力。

泰国企业家应紧急协调进口商或运输目的地在无法正常运输的期间清关货物，评估情况制定计划应对可能产生的短期（3月至4月）和长期运输延误问题。

泰国商会大学校长兼经济和商业预测咨询中心主席Thanawat Phonvichai先生表示如果这种情况能在一个月或一个半月之内得到解决，将不会对泰国出口欧洲产生太大影响，因为运输公司可以转向绕过好望角（Cape of Good Hope），但是，这需要花费大约2周的较长时间，并增加了运输成本。因此，短期内运营商能够着手应对，至于世界市场上的石油价格涨幅预计不大。

目前，泰国对欧洲市场的出口份额仅为10％，大部分出口为加工食品、新鲜食品、冷冻海鲜、汽车零部件等。因此，如果运输延迟时间在一个半月内，相信运营商能够应对。但是，如果超过该时间段，则有可能随着运输成本的增加，出口货物价格将上涨10-15％，而其他竞争贸易国同时也面临该问题，所以不太能够影响泰国的整体出口。

法新社通讯社昨天（3月29日）报道称，3月23日的沙尘暴期间，四个足球场大的“长赐号”斜跨过苏伊士运河阻塞了货运路线，造成数十亿美元的经济损失。苏伊士运河组织主任乌萨马拉比昨日（3月29日）告诉埃及媒体，在地中海和红海的运河两边等待的船只共累积了425艘船，疏通完目前的拥堵将需要大约三天半时间，此外还表示脱浅的“长赐号”货轮已向“正确方向”调整了80%。

这场危机致使许多公司面临两种选择：等待或绕道非洲周边。 据悉，改变航线需要面临超过9,000公里的燃料成本以及花费一周左右的时间，苏伊士运河堵塞问题致使全球贸易每天损害达60至100亿美元。