强制码头卸货致运期延误、成本飙升

本报讯(小雨编译)据商业部消息,目前已有多家涉及进出口的私营部门向商业部及由副总理兼能源部长素帕塔纳蓬担任主席的管理和运输系统发展委员会 (CPO)投诉,要求泰国港务局根据内阁2021年3月30日的决议采取行动,延期执行沿海装卸船只能在林查班港(A码头)卸货的规定。

据悉,根据根据港务局去年6月份发布的规定,沿海船只在林查班港接收进港集装箱,只能将集装箱装载到沿海码头上。该规定原定为7月15日生效,但内阁3月底的决议推迟了该规定执行时间,但港务局并未遵照执行,让出口商-进口商所有相关部门都遭受了巨大的损失。

私企认为,泰国港务局下令集装箱船只的集装箱卸货只能在林查班港进行,导致成本增加到1236铢/20英尺、1500泰铢/40 英尺。此外,港务局在港口管理方面也缺乏经验,林查班港经常会有拥挤,造成7-15小时的运输延误,有时则会持续数周。

泰国港务局预计每年可装载30万个集装箱,但实际每天只能装载560个集装箱,每年约20万个集装箱,而目前剩余的集装箱超过4000-5000个,清理起来至少需要8天。还不包括每天逐渐送到的集装箱,这让企业不得不改为陆路卸货,除了增加运输成本它还在林查班造成了更多的交通拥堵。

泰国托运人委员会主席猜昌表示,私营部门要求让泰国港务局执行内阁的决定,延迟执行规定,并且让TDRI尽快完成对于林查班港沿海货物运输成本结构的研究,以确定适当的服务负担率加快完善沿海港口(A码头)管理运营,提高服务效率。

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